2020–2022 F-450 Super Duty יושב בראש מערך המשאיות המסחריות של פורד. עם קיבולת גרירה קונבנציונלית מקסימלית מעל 24,000 ק"ג ודירוג משקל ברוטו שדוחף מעבר ל-40,000 ק"ג, משאיות אלו מבלות את חייהן תחת עומס. ציי רכב, חברות בנייה ומובילים חמים-מפעילים אותם חזק - ורכזות הגלגלים על הציר האחורי לוקחות את הנטל.

כאשר רכזת OEM נכשלת מחוץ לאחריות, מנהלי צי עומדים בפני בחירה: לשלם סימון סוחר מלא עם זמן השבתה בחנות, או לפנות למקור אמין לאחר שוק המשלוח מהיר ועולה פחות. זה המקום שבו ה-LC3Z-1104-C נכנס לתמונה.

"התחלנו לקבל פניות לרכזת F-450 לפני כשמונה חודשים - בעיקר ממפיצים במזרח התיכון ובאוסטרליה, שם המשאיות הללו נפוצות בציי מכרות וחקלאות. הביקוש היה ברור, אז עקבנו מהר אחר כלי העבודה".
- צוות ההנדסה של GSPAT

מה שה-LC3Z-1104-C מביא למדף

זוהי יחידת רכזת אחורית Gen-3, והיא חולקת את אותו ממשק הרכבה כמו החלק שהותקן- במפעל בטנדרים של F-450 ותאי שלדה משנת 2020 עד 2022. הפרזול, הטיפול בחום והשחזה הסופי נעשים בבית במפעל האנגג'ואו של GSPAT under 169.

LC3Z-1104-C / 515220 - מפרט מהיר

מספר OE: LC3Z-1104-C

הפניה צולבת: 515220

רכב: פורד F-450 Super Duty

שנות דגם: 2020 – 2022

מיקום: סרן אחורי

תבנית בורג אוגן: 8 × 170 מ"מ

חיישן ABS: משולב, טבעת גוון כלולה

סוג מיסבים: יחידת רכזת כדור מסוג Gen-3

משקל נטו: כ. 5.2 ק"ג

בדיקת ריסוס מלח: 480 שעות (ASTM B117)

שלושה דברים שמפיצים צריכים לבדוק לפני ההזמנה

שלחנו מספיק יחידות רכזת כדי לדעת היכן נמצאות נקודות החיכוך בצד הקונה. הנה מה שחשוב עבור מספר החלק הספציפי הזה:

1. אשר את תבנית הבורג

ה-F-450 משתמש במעגל ברגים בגודל 8 × 170 מ"מ. זה שונה מה-F-250 וה-F-350 Super Duty, שמשתמשים ב-8 × 170 מ"מ גם בחלק מהקצוות - אבל היסט אוגן הרכזת וקוטר הטייס שונים. אם הלקוח שלך מזמין עבור F-250 או F-350, בדוק את השנה וחתוך תחילה.

2. תאימות ABS

ה-LC3Z-1104-C כולל טבעת גוון ABS משולבת. דגמי F-450 מ-2020 עד 2022 משתמשים בטבעת בעלת 60 שיניים בשילוב עם מקודד מגנטי. יחידה זו תואמת את המפרט הזה; אין צורך ברתמת מתאם.

3. סרן אחורי בלבד

זהו מכלול רכזת אחורי. עבור הסרן הקדמי באותו רכב, מספר ה-OE שונה. אם קונה צריך רכזות קדמיות ואחוריות כאחד לבנייה מחדש של הציר המלא, צור קשר עם צוות המכירות של GSPAT לקבלת הצעת מחיר מצורפת.

איך זה נבדק

כל אצווה של LC3Z-1104-C עוברת רצף בדיקה סטנדרטי לפני שהיא עוזבת את המפעל:

משוך בורג- החוצה.עומס צירי של 4,900 N מופעל ב-2 מ"מ/שניה. אסור שהבורג ישתחרר או יימשך מהאוגן. נתוני תזוזה בכוח-נרשמים לכל מגרש.

החלקת מומנט.ברגים M14 מומנטים ל-250 ננומטר. ללא החלקה, ללא סדקים, ללא עיוות חוט מותר.

תרסיס מלח.480 שעות בתא ערפל מלח ניטרלי- לפי ASTM B117. לאחר הבדיקה, משטחים פונקציונליים לא חייבים להראות חלודה אדומה.

עייפות אופניים.רץ על מתקן בדיקת עומס כפול- המדמה 200,000 ק"מ של נהיגה מעורבת בכביש מהיר וכביש חצץ-. בדיקה שלאחר-בדיקה מחפשת התפרקות, התפרקות או עיוות של הכלוב.

ניתן לעקוב אחר תיק הבדיקה המלא-. אם קונה זקוק לתיעוד PPAP ברמה 3, GSPAT מספק אותו לפי בקשה בתקן - עבור ציי רכב וחוזי רכש ממשלתיים.

אריזה ומשלוח

אריזה סטנדרטית היא קופסה ניטרלית עם תוספת קצף נגד הלם-. עבור הובלה ימית, המפעל מוסיף קרטונים גליים בדרגת יצוא-על משטחים עם עטיפת מחסום-לחות וסרט הגנת חלודה VCI-. הזמנות שאושרו לפני 15:00 שעון בייג'ינג נשלחות תוך 24 עד 48 שעות.

מי קונה את הרכזת הזו

גל ההזמנות הראשוני הגיע משלושה מגזרים:

מפיצים במזרח התיכון- F-450 פופולריים ב-GCC עבור לוגיסטיקה מדברית ותמיכה בשדות נפט. רכזות נשחקות מהר יותר בחול ובחום, כך שהביקוש להחלפה יציב.

ספקי שוק אפטר אוסטרלי- מפרט כרייה F-450s ו-Ute-תאי שלדה שעברו הסבה זקוקים לרכזות שמחזיקות מעמד בכבישים גליים. דירוג תרסיס מלח של 480 שעות של GSPAT הוא נקודת מכירה מרכזית כאן.

חנויות עצמאיות בצפון אמריקה- ציים שמריצים משאיות Super Duty מעבר ל-100,000 מיילים מחפשים אלטרנטיבה לתמחור של סוחרים. ה-LC3Z-1104-C מתאים לפער הזה.

מלאי LC3Z-1104-C עבור השוק שלך

ערכות הערכה לדוגמה, תמחור בכמות גדולה ואפשרויות{0}}פרטיות זמינות עבור מפיצים מאומתים. שלח פניה ואנו נענה עם הצעת מחיר וזמן אספקה ​​תוך יום עסקים אחד.

מה מגיע אחר כך

GSPAT שולח לפחות חמישה דגמי יחידות רכזת חדשים מדי חודש. האצווה הבאה כוללת כיסוי Super Duty נוסף עבור F-250 ו-F-350 (שנת מודל 2023–2024), בתוספת רכזת Gen-3 עבור Ford Transit 350 HD - רכב שצובר אחיזה בקרב רוכשי צי אירופה ואוסטרליה. הירשם לניוזלטר או סמן את מדור החדשות של GSPAT כדי לתפוס את אלה כשהם נופלים.